科技前沿――磁悬浮列车

        磁悬浮列车已经不是什么新鲜事物，这种我国具有完整知识产权的磁悬浮列车究竟有哪些不同呢？下面，就让我们从各个不同的角度，揭开这种飞驰在空中的列车的神秘面纱。渤海湾，滨城大连，这是一个到处都散发着海洋气息的美丽城市。我推开了面前这间简陋厂房吱吱作响的木门，里面昏暗的灯光勾勒出了一节悬浮在空中的列车的轮廓。我走到近处，借着灯光仔细观看―一节线条流畅、主体为白色的列车完整地呈现在了我的眼前。
“这就是‘中华06号’吊轨磁悬浮验证车，它是我们的骄傲！”大连磁谷有限公司的总经理苏峋自豪地说。“它的设计速度为400千米/小时，事实上，我们还可以更快。这是一种高速列车，非常适合在骨干城市之间运行。除了速度快之外，它还具有运行平稳、噪音低等众多优点。”
“中华06号”是由中国人自行研制开发、拥有完整自主知识产权的磁悬浮列车，它的制造成功填补了我国在此领域的技术空白。它采用的是我国独创的“永磁补偿式”磁悬浮技术，与日本的超导磁悬浮和德国的常导磁悬浮技术相比，这种磁悬浮技术具有造价低廉、节约能源等优势。
磁悬浮列车已经不是什么新技术，世界各国已经有多条磁悬浮线路投入了商业运营，在我国上海也已经有了浦东磁悬浮列车（德国技术）。那么，当初是怎么想到用永磁材料来完成磁悬浮，又为什么采用吊轨的形式呢？说来有趣，“永磁补偿式悬浮技术”的首席科学家李岭群教授是学地质专业出身的，因此在研究永磁悬浮课题时，从资源的角度出发，他最先想到的就是稀土永磁材料。“超导和常导磁悬浮技术都需要大量的电能，虽然列车的速度很快，但是造价很高，而且能耗也很大。而我们利用中国丰富的稀土资源，把稀土制成的永磁材料用于磁悬浮技术，既环保，又可节约能源，同时还解决了知识产权的问题，一举多得。”李岭群教授说。
吊轨式布局的采用也与“永磁补偿式”磁悬浮技术设计团队的背景密不可分。最初设计小组是在新疆工作的，那里种类多样、数量丰富的野生动物让他们养成了良好的环境保护意识。磁悬浮列车采用吊轨的方式无需向地下灌注混凝土来铺设轨道，既保护了土地资源，也不会阻断野生动物的迁移通道。除了这个优点之外，吊轨式设计还是列车的重心较低，有助于列车的高速行驶。而列车镶嵌在吊轨中，也可杜绝脱轨、翻车等现象的发生。
“永磁补偿悬浮”技术的开发前后历时17年，研究人员试验了各种材料、工艺和结构形式。现在，各种技术环节都已经基本解决。也许有一天，我们会看到采用这种磁悬浮技术的列车在世界各地飞驰。李岭群教授说：“在进入正式运营后，我们会按照中国古代建筑的风格设计磁悬浮列车的车站。其他采用这种磁悬浮技术的国家也必须采用这种风格，我们要让全世界都知道这种吊轨磁悬浮列车来自中国。”

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